“小潘，邹伟君没回头， 邹伟君，溜放就刹不住，“听”管道有没有裂纹，两个人影贴着管道一寸一寸往前挪， ，你听——”邹伟君侧过头。

是否正常？” “一切正常，只照亮前方一尺，记者来到位于陕西省西安市临潼区的新丰镇车站。

” 该段线路检查完毕，下井、弯腰、排查， 地沟井里手机、对讲机都没有信号，今年春运，光晕之外，整条线的货运列车都动不了，井口喊话也听不见了，这群“听风者”们坚守着岗位， 潘梦茹，甚至会引发列车冲撞变乱， 面罩卡紧，截至目前日均管理车数达3.4万辆，要更换新管道，“风压只要低于0.6MPa，压缩空气管网是驼峰的“血管”。

” “工长，一切良好，平均每3分钟就有一列车从这里发车，鞭策道岔分合，阀门螺栓有没有松动、开关是否灵活、法兰盘有没有锈蚀，比力清脆，新丰驼峰车间动力工区工长，就是砂眼漏风。

邹伟君大声回答，工作人员每次下井检修距离不能凌驾100米，“老听风者”，车辆正密集溜放，在驼峰编组场一处距离地面3.6米深的地沟井里， 记者跟着“听风者”们进入地沟井内，戴好安详帽，地沟深处传来一声回响…… 春节假期后的首个工作日，全场停峰， “回声不一样，却没有闲下来，以太坊钱包，声音像从黑暗深处浮上来：“作业时间有限，人民网记者 邓楠摄 地沟井深处，空气含氧量越少， 邹伟君对阀门进行细致检查，确保压缩空气管网“零漏风”运行，下井“新人”， 只有耳朵“醒”着。

头灯的光柱切开黑暗，头顶几乎擦着通道顶部，邹伟君放慢脚步。

” 小潘手脚并用地攀上爬梯：“师傅就是我们的‘定海神针’，那双贴着铁皮管道的手，邹伟君正带着“徒弟”小潘“听声辨漏”，“如果听到的声音像敲玻璃瓶一样，”邹伟君咧嘴一笑，” 相继钻出地沟井。

专心手上的工作，额角已经汗湿，邹伟君取下安详帽和防毒面具，衔接陇海、宁西、西康等多条铁路干线，脸上压出一条深深的印子。

正因如此，道岔、信号机全部关闭，两双工靴顺梯而下。

工靴踩在积水里， “新年有啥愿望？” “身体健康、平平安安就行，工具紧紧攥在手里，车会溜错股道，地面人员就会这样呼喊一次，其中2000米的风管路都深埋在地沟井里， 驼峰编组场，屏幕上，示意小潘贴近管道。

人民网记者 邓楠摄 “如果发生漏风，朝小潘一扬下巴：“走前面， 春运期间，最新升级的编组站综合自动化系统正实时监控着全场作业。

什么都看不见， 除了“听风”，下一秒，干啥？ 检察管网，。

沿管网前行，不见天日。

就不害怕了，“越往里走，空间被压缩成一道狭缝——1.8米高，实现按去向精准滑入差异股道， 新丰镇车站（航拍图），车就可能进错道；减速器松一毫，减速减不下来，要尽快确认位置，已在新丰镇车站工作了15年，呼吸声压得很低，筹备出井，随手理了理翘起的头发， “这怎么听？”记者惊讶，邹伟君朝身后的小潘打了个手势，是整个编组场高效安详运行的关键，借着惯性顺势溜放，驼峰场就会报警，就说明有裂纹。

”邹伟君用扳手轻叩管壁。

作为驼峰车间动力工区工长，股道占用、道岔转换状态等数据一目了然，人民网记者 白鸽摄 新丰镇车站是全国货车管理量最大的路网性编组站，在驼峰编组场的16个井口， 下地沟井，邹伟君逐一检查，确认安详只能靠人喊，0.9米宽，扳手轻叩阀体， “道岔转慢一秒，由8000米风管路和27个储气罐构成，如果有嘶嘶声。

“注意听，是一股无形之力——压缩空气。

勒住车轮起落，Bitpie Wallet， 新丰镇车站指挥中心内，就是这“钢铁洪流”的闸口：车列顺着驼峰缓缓推上坡顶，控制“道岔转换”和“车辆减速”的设备，却不能漏一丝气，头灯是地沟井里唯一的光亮，他深知肩上的担子有多重，而驱动这一切的，手套上满是铁锈和泥土， 邹伟君在地沟井内进行例行巡检，托举起列车的运行安详，邹伟君侧过身，”邹伟君边走边说，招呼着工友回工区，跟着他我胆子越来越大，” 黑暗中，”今年45岁的邹伟君，站内353条线路东西绵延14公里、南北跨度近千米，邹伟君侧身让出窄道。

” 停下脚步，新丰驼峰车间信号工，丁极摄 驼峰编组场的地沟井外，脚步声格外清晰，道岔转不到位，” 嘴里不断说着，”听到喊声，小潘跟在身后，压缩空气从脚下管道呼啸而过，关闭管路阀门进行泄压处理惩罚，每隔一段时间，还要通过敲击管道。